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振华重工首批智能跨运车在瑞典顺利交机-上海振

发布时间:2020-03-12 01:20

振华巴黎人网上首批智能跨运车在瑞典顺利交机

发布时间:2020-03-10    次数:133    【大 中 小】    
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34日,振华巴黎人网上自主研制的2台智能跨运车在瑞典和黄CTN码头举行交机仪式,标志着主流港机市场对ZPMC品牌跨运车的认可,真正意义上实现了公司创新产品跨运车在市场上的零突破。

该项目于20193月正式签订合同,共计8台一过三机型智能跨运车,这是振华巴黎人网上为满足全球自动化码头需求重点研发的全新产品,整机采用模块化设计装配,柴油机和电池混合动力方案,轮边同步电机驱动,八轮液压独立转向,设备可在人工驾驶和无人驾驶两种模式自由切换,其无人驾驶技术采用全新的多传感器融合导航定位方式,定位精准度和控制水平居世界前列。为了使跨运车操作更加安全,精度更高,振华巴黎人网上还提供了适用于自动化码头的安全系统和策略,可满足全天候、全工况条件下作业。

首批2台设备的卸船、调试和交机期间,正值国内新冠肺炎疫情全面爆发,假期延长、交通几乎停摆,让项目部的人员派出、国内支持等系列工作都受到了严峻考验。振华巴黎人网上提前研判形势,做出部署,排除万难,力求将疫情带来的不利影响降到最低。

120日,在项目部召开的紧急会议上,振华巴黎人网上跨运车业务总负责人胡中望眉头紧锁,“还有两周设备就要抵达用户码头了,我们要把人早点派过去,一来,防止疫情进一步扩大对现场交机带来的不良影响,二来,这是我们在海外首次进行跨运车卸船,得先把路子捋清了,充分准备,确保项目顺利交机。”

一番讨论之后,6名核心技术人员赶在跨运车之前到达瑞典,为卸船大考“备考”。就在大家到达瑞典之后,从中国往返欧洲的主流航空公司陆续宣布暂停航线,“虽然我们跑在了疫情前面,但是国内疫情是客观事实,我们还是要做好防护,对码头用户负责。”振华巴黎人网上瑞典跨运车项目经理黄政说道。

抵达瑞典之后,现场交机小组做的第一件事便是主动和用户介绍国内的疫情情况,还将新冠肺炎的介绍和防护须知做成简易的PPT和宣传单,给用户参考,让他们放心。除此之外,按照振华巴黎人网上关于疫情防控的统一部署,现场交机小组严格自我要求:每人必须戴口罩进入码头,并且在14天之内,不进入用户的办公室,所有问题均在室外空旷处保持距离谈话沟通。“想不到振华巴黎人网上的技术人员对于医学防护知识,也能准备这么细致,做到这么专业!”码头用户工程部经理y对交机小组十分认可。

 “卸船大考”将至。距离船舶进港还有3天。“如何利用好剩余时间把卸船流程研究透才是关键”,胡中望说道。交机小组白天在码头勘察场地,与用户确认具体路线和位置,同时寻找当地设备供应商,将卸船设备和工具准备到位。晚上回到驻地,六人围坐一起,“开班”进行理论学习,对卸船的视频一帧一帧研究,卸船的文字材料一字一字解读,人员、设备、流程、工艺,一条一条过。“那几天,我们每个人还真的像高考前的复习一样,仔细认真,起早贪黑。“电气工程师向永辉打趣道。

23日,“大考来临”。凌晨5点,载着首批2台跨运车的外租船驶入用户码头, 6人交机组早已就绪,按照码头方要求,细致履行着安全检验和检疫流程。“一套手续下来已经快十点了,按照外租船的船运计划,当天下午四点船舶必须离港,真正留给我们完成卸船作业的窗口时间仅有6个小时左右。”向永辉回忆着,满脸紧张。

6个小时,即便是非疫情时期,交机团队悉数到场也不能保证十拿九稳。而这一次,是振华巴黎人网上首次实施跨运车海外卸船,时间又严格“框”在这里,没有试错的机会,必须“一步到位”。

办好手续,黄政带着钳工申景宇迅速登船展开工作。他细致地给当地负责跨运车解绑的人员进行技术交底,把解绑顺序、吊点位置等重点环节一一说明,生怕漏掉任何一个细节。

一切准备就绪,“卸船大考”正式开始。随着起吊钢丝绳慢慢紧绷,就在众人期盼着跨运车会一举腾空、离船而起的时候,突然对讲机传来胡中望的几声大喊:“StopStop!”他发现,跨运车的起吊姿态有异样,所以紧急叫停了起吊作业。“本该竖直吊起的机器,整体却出现了前倾,倾斜幅度虽不大,但足够说明出了问题!”船上待命的黄政和申景宇赶忙走近设备检查,在设备的左前轮发现了“元凶”。原来外租船上除了振华巴黎人网上的设备外,还有其他公司的设备,各种绑扎件交互。当第一台跨运车准备起吊时,旁边设备的绑扎件松动斜插了出来,挡在了跨运车的左前轮上。“幸好发现及时,如果继续起吊,跨运车被硬拉脱开,势必会猛然前冲,后果不堪设想。” 申景宇回忆起当时的情景仍然心有余悸。

排除“捣乱”的绑扎件之后,起吊工作继续进行。振华巴黎人网上的交机小组一鼓作气,顺利通过了两台设备的“卸船大考”,随后经历了近一个月的现场调试,最终实现顺利交机。

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